只是碎碎唸

【記者朱淑娟／台北報導】劉揆宣布蘇花公路改善方案的路段是「環評爭議最少路段」。環保團體表示，「剛好相反」，這個路段通過蘇花海岸自然保護區、觀音海岸野生動物自然保育區，多次環評爭議最大的湧水問題，就是位在崇德以北的這個路段。

之前多位環評委曾點出，南澳到和平段包括土方運輸、地質鑽探安全性、以及開挖隧道都可能引發湧水、切斷水脈問題都尚未釐清。

環保署指出，南澳到和平段通過觀音海岸自然保護區，有一條長約二點二公里的隧道通過「觀音海岸野生動物重要棲息環境」的西南方，這裏林相保存十分完整，有包括台灣藍鵲、大冠鷲等保育鳥類，一旦開路保育鳥的棲地將被破壞。

這個路段也通過原住民保留區，違反原住民基本法，開路後原住民將被迫遷移。

資料來源：聯合報

　　媒體報導劉兆玄視察花蓮，宣布在年底要開始興建蘇花高。下午又由新聞局長和交通部長分別抹粉掩飾，說是要以高速公路的規格興建蘇花公路的替代道路。但是巧的咧，這條替代道路的路線怎麼和蘇花高一樣啊！要做又不敢承認比表明老子就是要硬幹更差勁。不管現在環評沒有過，就直接訂出時間表，擺明了要讓政治力凌駕專業的評估，既然這麼有種，幹麻不大方承認呢？

　　而且環評並不只是環保評估，還是環境評估吧！有誰敢保證在多個斷層和這樣的地質，工程可以順利進行，而之後的公路也可以保證安全。我雖然不懂，但是蘇花公路之所以常常會有落石應該跟地質有關係吧！我們真的要冒著挖斷水脈的風險，在斷層帶蓋一條公路嗎？不要提那裏的原生物種的生態問題，光是人類的安全都是一大問題吧！

　　中視的ＭＩＴ台灣誌連續幾週都是特有生物保育中心的相關報導，在野生動物急救站收容了很多野生動物，例如零角鴞（超可愛的貓頭鷹）、眼鏡蛇，野生動物受傷痊癒或者長大之後經過訓練，如果適合野放就會野放回山林，如果是無法野放的動物就會長久收容。對於他們對野生動物的用心，我看了覺得很感動，我想這也是一種愛台灣的表現，盡力要讓台灣的野生動物永續留存，因為這片土地是我們和這些野生動物共有的家。